Mercedes trình làng GLE 450 AMG Coupe nhằm cạnh tranh trực tiếp

Mercedes gle 400 4matic là gì: Các Q6 là một CUV bốn cửa liên quan chặt chẽ đến Q5 thế hệ tiếp theo. Nó sẽ đến với thị trường với chỉ truyền động thay thế, bao gồm cả một phiên bản hoàn toàn chạy điện. Một plug-in hybrid sẽ làm theo, và có khả năng của một mô hình hydro nhiên liệu, là tốt. Mặc dù nó có bốn cửa, Q6 sẽ có một roofline coupelike và một hệ số rất thấp kéo. Bên trong, nó sẽ được trang bị thế hệ tiếp theo của “buồng lái ảo” thiết bị đo đạc dựa trên màn hình của Audi xem trước của chiếc xe khái niệm gần đây như Audi Prologue .

ại sao It Matters: Các Q6 là Audi nỗ lực để đưa vào Tesla và để củng cố tuyên bố chủ quyền của “Vorsprung durch Technik” ( “Tiến bộ thông qua công nghệ”). Nó sẽ di chuyển “e-tron” ngôn ngữ phong cách của Audi, nhằm phân biệt các loại xe có truyền động thay thế, thêm một bước nữa về phía trước. Mô tả của Audi R & D trưởng Ulrich Hackenberg như một “Thể thao Hoạt động xe,” nó nhằm mục đích cung cấp một kinh nghiệm lái xe Tesla-như. Xem xét triển vọng không chắc chắn và khung pháp lý ổn định cho điện, các Q6 là một canh bạc cho Audi. Nếu nó hoạt động, nó sẽ cung cấp cho Audi bắt đầu trước qua dịch vụ từ BMW và Mercedes-Benz. Hơn nữa, nó có thể sẽ không đến với thị trường muộn hơn nhiều so với thường được trì hoãn Tesla mẫu X .

Nền: Dựa trên thế hệ thứ hai mô-đun-dọc (MLB) kiến trúc của Audi, các Q6 sẽ có thể chứa nhiều tùy chọn hệ thống truyền động và hệ thống điều khiển hỗ trợ mới nhất. Các Q6 sẽ cung cấp tính năng tự lái rộng, phù hợp hoặc vượt quá những người của thế hệ tiếp theo Audi A8. Các Q6 cũng sẽ được trang bị một hệ thống treo khí và cơ thể của nó sẽ làm cho sử dụng rộng rãi của nhôm.

Powertrain: Phiên bản hoàn toàn bằng điện của Q6 sẽ sử dụng các thành phần từ các sắp tới R8 e-tron . Với tất cả các bánh xe lái xe, khoảng 500 mã lực, và hơn 500 lb-ft mô-men xoắn, nó sẽ là một trong những chiếc SUV nhanh nhất trên thị trường. Audi sẽ cung cấp một tùy chọn quy nạp sạc mà không đi với sự cần thiết phải cắm xe vào một ổ cắm điện, nhưng nó sẽ không cung cấp trao đổi pin, một công nghệ mà Audi CEO Rupert Stadler đã nhiều lần bác bỏ. Phạm vi dự kiến sẽ vượt quá 310 dặm.

Ngoài phiên bản EV, Audi có thể thêm một mô hình plug-in hybrid, và các công ty có thể cung cấp một điện pin nhiên liệu, là tốt. Nói trên plug-in hybrid và pin nhiên liệu phiên bản là mở rộng khả năng nhất cho danh mục đầu tư hệ thống truyền lực, nhưng không có quyết định nào về một Q6 thông thường hỗ trợ. Trong khi kỹ thuật có thể, một mô hình như vậy là không thể vì nó sẽ làm giảm vị thế thị trường của Q6.

Cạnh tranh: BMW X5 40e , Mercedes gle 400 coupe, Porsche Cayenne S E-Hybrid , Tesla mẫu X.

Dự Đến và Giá cả: Việc Q6 Audi dự kiến sẽ được ra mắt vào đầu năm 2018 như một EV. Các plug-in hybrid có thể được tung ra cùng một lúc, hoặc nó có thể theo sau cùng với tùy chọn hệ thống truyền động khác. Giá chưa được hoàn thiện, nhưng chúng tôi hy vọng nó sẽ vượt đáng kể mức giá của Q5.Chính phủ liên bang đã phạt Fiat-Chrysler 70 triệu $ để được trả lời kịp thời để một loạt các vụ thu hồi và buộc hãng này mua lại một nửa triệu xe, trong số nhiều provisos nghiêm ngặt công bố đêm chủ nhật của Cục Quản lý đường cao tốc an toàn giao thông quốc gia.  Trong một trật tự có sự đồng ý của Giám đốc điều hành Sergio Marchionne đã ký thứ sáu, FCA có thể đối mặt với 105 $ triệu dân sự hình phạt-bao giờ hết nhất đánh chống lại chế tạo ô tô-ngoại trừ luật liên bang không cho phép phạt tiền đơn như vậy. Thay vào đó, NHTSA gộp hai 35.000.000 $ tiền phạt, mỗi tối đa dưới liên bang pháp luật và FCA đồng ý chi 20 triệu $ trên thông báo dịch vụ công cộng, thẻ quà tặng, và tiếp cận người tiêu dùng khác. FCA có thể bị phạt lên đến $ 15 triệu nếu nó vi phạm bất cứ điều gì trong trật tự. Các hình phạt đến hai tháng sau khi NHTSA đã mở một bài đánh giá của 23 FCA nhớ lại, tất cả thúc đẩy bởi phản ứng chậm chạp của hãng để cháy bình nhiên liệu Jeep chết người notice mà FCA đã từ chối yêu cầu thu hồi NHTSA của năm 2013 -Và một tương ứng 150 triệu $ sai trái thanh toán chết theo lệnh của một bồi thẩm đoàn vào tháng Tư. Mặc dù có một cuộc điều tra kéo dài NHTSA gọi ra vị trí bình xăng ngờ của Chrysler phía sau trục sau trên 1993-2007 Jeeps, tỷ lệ tử vong cao hơn mức trung bình, và đáng ngờ sửa chữa -a Trailer hitch gắn ở mặt sau bumper-Jeep nhớ lại không bảo đảm bất kỳ khoản tiền phạt. “Mô hình hoạt động kém hiệu Fiat Chrysler đưa hàng triệu khách hàng và công chúng lái xe, nguy cơ,” NHTSA Quản trị viên Mark Rosekind cho biết trong một tuyên bố. “Hành động này sẽ cung cấp cứu trợ cho các chủ xe bị lỗi, sẽ giúp cải thiện hiệu suất thu hồi toàn ngành công nghiệp ô tô, và cho Fiat Chrysler cơ hội để nắm lấy một nền văn hóa an toàn chủ động.” Thay vào đó, NHTSA gọi ra ba vụ thu hồi cho mô hình cuối Ram pickups và Dodge / Chrysler SUV-một cho một trục bị lỗi đó có thể bị khóa , khác với tấm lái tie thanh-là vi phạm Đạo Luật An Toàn. Theo thứ tự, FCA chờ đợi quá lâu để phản ứng và các loại xe không được cố định trong một số tiền “hợp lý” của thời gian. Về 578.000 đã bị ảnh hưởng bắt đầu vào năm 2013. FCA bây giờ phải cung cấp để mua lại một phí bảo hiểm 10 phần trăm tất cả những chiếc xe tải mà không được sửa chữa, hoặc những gì dự FCA là ít hơn 200.000. Công ty này sau đó sẽ được phép bán lại cho họ một khi họ đang cố định. Trong những gì có thể được hiểu như một nỗ lực để trở lại một số dự án luật của Quốc hội, các đại lý FCA đang bị cấm bán bất kỳ loại xe sử dụng tùy thuộc vào việc thu hồi hoặc họ phải bỏ ưu đãi nhà máy và trả tiền cho phí chuẩn bị (hiện nay, pháp luật chỉ hạn chế bán hàng mới xe). FCA cũng phải gửi báo cáo chi tiết của tất cả các thu hồi tiếp theo và làm thế nào nó được làm việc hướng tới “mức tối đa hoàn thành”, cộng với nó có công khai tiết lộ chi tiết của tất cả các chấn thương và tử vong trên và vượt ra ngoài Cảnh báo Báo cáo dữ liệu sớm rằng tất cả các nhà sản xuất nộp từng quý. Công bố thông tin và chi tiết như vậy chưa bao giờ được yêu cầu của pháp luật. Vì hầu hết các chủ sở hữu của những chiếc xe Jeep bị ảnh hưởng (1993-2004 Đại Mercedes gle 400 exclusive và 2002-2007 Libertys) đã không được sửa chữa xe của họ, FCA sẽ cung cấp cho họ $ 100 thẻ quà chỉ để mang lại chiếc xe Jeep của họ đến các đại lý. Ngoài ra, quản lý dịch vụ của mỗi đại lý sẽ bỏ túi $ 10 cho mỗi xe (nhưng, kỳ lạ, không phải cho 1999-2004 Jeep). Jeep-lửa-Cassidy-Jarmon-Texas

Một vụ tai nạn gây tử vong năm 2006 liên quan đến một 1993 Jeep Grand Cherokee.

Nó được người lạ. NHTSA đang buộc FCA dạy xuất ô tô và các nhà cung cấp khác về thực hành an toàn nhất, dẫn hội nghị với Viện Bảo hiểm An toàn và Hiệp hội Kỹ sư ô tô, và “thử nghiệm khoa học” cách để làm cho thông báo thu hồi hiệu quả hơn. Nó cũng phải thiết lập một trang web thu hồi của người tiêu dùng và thuê một công ty khảo sát thăm dò ý kiến khách hàng về sự hài lòng của họ trong quá trình thu hồi xe tiếp theo. FCA phải dành tối thiểu là 20 triệu $ trong vòng ba năm về các “giáo dục công nghiệp.” Như Toyota hiện đang phải đối mặt sau khi nó giải quyết $ 1200000000 để tăng tốc ngoài ý muốn, FCA phải đối mặt với một kiểm toán ba năm trong đó một nhà tư vấn độc lập có thể phỏng vấn tất cả các nhân viên và chải qua mọi kỷ lục về an toàn liên quan. Ngoài ra, FCA phải đáp ứng với NHTSA hàng quý để thảo luận về tiến độ tổng thể và hàng tháng để quản lý các bản dịch vụ kỹ thuật mới nhất, yêu cầu bảo hành, khiếu nại, và bất cứ điều gì các nhà tư vấn muốn đề cập đến. Trong thời hạn ba tháng, FCA phải chứng minh làm thế nào nó sẽ tiến hành thay thế phụ tùng về tương lai nhớ lại. Trong sáu tháng, nó phải xuất bản một tập quán danh sách tốt nhất của cải cách, và sau một năm, nó phải xuất bản một kiểm toán bởi chưa một nhà tư vấn độc lập được lựa chọn bởi NHTSA. NHTSA cũng muốn FCA để tạo ra hai công việc mới theo Marchionne, tương tự như những gì CEO của GM Mary Barra khởi xướng một mình sau khi đánh lửa switch nhớ lại. Một “giám đốc an toàn” sẽ xử lý tất cả các trường hợp có sai sót liên quan trong công ty và có quyền truy cập trực tiếp đến các hội đồng, trong khi một “giám đốc quản lý thu hồi” sẽ lắp ráp các quân công ty. Nhân viên cũng sẽ đi theo một hướng dẫn tập huấn mới.

FCA sẽ mua lại số Ram Trucks nhớ lại Sau khi không thành công

Tại sao NHTSA là khiếm khuyết Hơn các khiếm khuyết Nó Điều tra

Toyota Settles Với Mỹ cho $ 1,2 tỷ, Feds sẽ Kiểm toán Công ty cho ba năm

Trong một tuyên bố ngày hôm nay, FCA nói nó chấp nhận “những hậu quả với quyết tâm đổi mới để cải thiện xử lý của chúng ta về việc thu hồi và tái thiết lập sự tin tưởng của khách hàng dành cho chúng tôi. Chúng tôi đang có ý định xây dựng lại mối quan hệ của chúng tôi với Mercedes gle 450 và chúng tôi nắm lấy vai trò của người ủng hộ an toàn công cộng. “