Việc ứng dụng thiết bị thang máy lồng kính hiện nay trở nên khá phổ biến, đặc biệt là ở các gia đình. Tuy nhiên, trước khi chọn lựa thiết bị sử dụng cho từng công trình cụ thể cần tìm hiểu, nắm bắt thông tin để có những quyết định đúng đắn và hợp lý nhất. Một lựa chọn hoàn hảo chắc chắn giúp chúng ta có được lợi ích và hiệu quả sử dụng thang máy tốt nhất như mình mong đợi. Thang máy lồng kính sở hữu nhiều ưu điểm, thế mạnh riêng nên có sức hút nhất định khi được mang ra sử dụng. Hiểu về những ưu điểm mà dòng thang máy này sở hữu chắc chắn sẽ là thông tin hữu ích để chúng ta có thể dễ dàng đưa ra quyết định cho chính mình. Thang máy hiện nay không còn là điều gì xa xỉ, nó đã quá phổ biến và quen thuộc với cuộc sống của người dân. Thang máy đã xuất hiện ở hầu khắp các tòa nhà cao tầng như văn phòng, khu thương mại, công ty, thậm chí là nhà ở cũng được lắp đặt thang máy rất nhiều. Cũng chính vì nó đã trở thành thiết bị hàng ngày nên hiện nay người sử dụng lại yêu cầu nhiều hơn, đòi hỏi nhiều hơn những thứ đơn thuần mà thang máy đang phục vụ con người đi lại: đó chính là vấn đề thẩm mỹ.
Một số người cho rằng thang máy bắt đầu như một sợi dây thừng hoặc dây chuyền tời đơn giản(xem thang máy kéo dưới đây). Thang máy về cơ bản là một nền tảng được kéo hoặc đẩy lên bằng một phương tiện cơ học. Thang máy ngày nay bao gồm một cabin (còn được gọi là “lồng”, “toa”) được gắn trên một bệ trong một không gian kín được gọi là trục hoặc đôi khi là “vận thăng”. Trước đây, các cơ cấu dẫn động thang máy chạy bằng piston thủy lực hơi và nước hoặc bằng tay. Trong thang máy “lực kéo”, lồng được kéo lên bằng cách cuộn dây thép qua một ròng rọc có rãnh sâu, thường được gọi là puly trong nội bộ ngành. Trọng lượng của lồng được cân bằng bởi một đối trọng. Đôi khi hai thang máy được chế tạo để xe của chúng luôn chuyển động đồng bộ ngược chiều nhau và là đối trọng của nhau.
Thang máy thủy lực sử dụng các nguyên tắc của thủy lực (theo nghĩa là sức mạnh thủy lực) để tạo áp lực cho một piston trên mặt đất hoặc trên mặt đất để nâng và hạ xe (xem Thang máy thủy lực bên dưới). Thủy lực có dây sử dụng kết hợp cả dây thừng và trợ lực thủy lực để nâng và hạ lồng. Những cải tiến gần đây bao gồm động cơ nam châm vĩnh cửu, máy không hộp số gắn trên đường ray không cần phòng máy và bộ điều khiển vi xử lý.
2 một số cấu tạo của thang máy
– Cửa thang máy ngăn chặn người đi thang máy rơi vào, đi vào, hoặc làm xáo trộn bất cứ điều gì trong trục thang. Cấu hình phổ biến nhất là có hai tấm bảng gặp nhau ở giữa và trượt mở sang hai bên. Trong cấu hình kính thiên văn xếp tầng (có khả năng cho phép lối vào rộng hơn trong không gian hạn chế), các cánh cửa lăn trên các rãnh độc lập để khi mở, chúng được đặt phía sau nhau và khi đóng, chúng tạo thành các lớp xếp tầng ở một bên. Điều này có thể được cấu hình để hai bộ cửa xếp tầng hoạt động giống như cửa mở trung tâm được mô tả ở trên, cho phép một cabin thang máy rất rộng. Trong những cách lắp đặt ít tốn kém hơn, thang máy cũng có thể sử dụng một cửa “phiến” lớn: một cửa panel duy nhất có chiều rộng của ô cửa mở ra bên trái hoặc bên phải. Một số tòa nhà có thang máy với cửa đơn trên đường trục và cửa xếp đôi trên cabin.
– Thang máy không phòng máy được thiết kế sao cho hầu hết các bộ phận nằm gọn trong trục chứa toa thang; và một tủ nhỏ chứa bộ điều khiển thang máy. Khác với máy móc trong vận thăng, thiết bị này tương tự như thang máy thủy lực có lực kéo thông thường hoặc không có lỗ. Thang máy không phòng máy đầu tiên trên thế giới, Kone MonoSpace, được Kone giới thiệu vào năm 1996.
Comments